ورود به بهره وری در سرزمین اسلامی ایران ( وبسا ) : منابع طبیعی ، سرمایه ، کار ، مدیریت ، برنامه ، سازمان ، آموزش نیروی انسانی ، مهارت ، تولید ، رشد ، توسعه ، افزایش قدرت ملی
آیت الله العظمی آقا سید یحیی موسوی یزدی:«یک قلم نی از یزد به نجف بردم و مدٌت نه سال با آن نوشتم و دوباره آن را به یزد بازگرداندم
.Tehran.Iran.alireza ayatollahi
علیرضا آیت اللهی دارای تحصیلات دکترا در اقتصاد و جامعه شناسی کار در دانشگاه اکس - مارسی فرانسه ، تحصیلان دکترای بهره وری سرزمین ، مدرس دروس برنامه ریزی اقتصادی و ارزشیابی طرحها در دانشگاه علامه طباطبائی و مراکز آموزش عالی ، مترجم کتاب بهره وری از زبان فرانسه ، و مطالعاتی متعدد در این زمینه می باشد . وبلاگ حاضر نتیجه گیری از آموزش ، پژوهش و تجارب گذشته ی وی در خدمت به ایران آینده است

سرمایه‌گذاری در قطارهای برنامه‌ای چطور اقتصادی می‌شود؟

جمعه 12 خرداد 1396

نویسنده: ayatollahi-alireza.Tehran.Iran. علی رضا آیت اللهی |

۹۶/۰۳/۱۲ :: ۱۱:۰۱

یادداشت اقتصادی/

سرمایه‌گذاری در قطارهای برنامه‌ای چطور اقتصادی می‌شود؟

خبرگزاری فارس: سرمایه‌گذاری در قطارهای برنامه‌ای چطور اقتصادی می‌شود؟




با تجزیه و تحلیل جدول قطارهای برنامه‌­ای، کاملاً مشخص می‌شود که در سیر قطارهای برنامه‌‌ای، مشکل عدم بهره‌وری را باید در بارگیری، باربندی، تخلیه و نیروی انسانی جستجو کرد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، ‌با تجزیه و تحلیل جدول قطارهای برنامه‌­ای خصوصاً جداول سالی که گذشت، ‌نتایج قابل تأملی به دست ‌می‌آید.

با کمی دقت در این جدول می‌بینیم که مشکلات عدم بهره‌وری در سیر و در سیکل بارگیری و تخلیه واگن‌ها به راحتی خود را نشان می دهد؛ به عنوان مثال اگر مسیر حسن‌آباد به انشعاب را که بارهای صادراتی فولاد مبارکه را حمل می­‌کند مورد بررسی قرار دهیم، طبق اعلام راه‌ آهن، واگن باردار از سوزن خروجی حسن‌آباد که حرکت می‌‌کند بعد از 44 ساعت به انشعاب می‌­رسد. وقتی واگن خالی از انشعاب حرکت می‌­کند 48 ساعت بعد به حسن ­آباد برمی‌گردد، به عبارتی رفت بار و برگشت خالی واگن در مجموع 92 ساعت، معادل تقریبا چهار شبانه ­روز به طول می‌انجامد.

پس روزانه واگن باردار و خالی از سوزن خروجی به سوزن ورودی 542 کیلومتر تقریباً 55 درصد بیش از تعهد داده شده قبلی شرکت راه‌آهن مبنی بر (سیر روزانه 300 کیلومتر ) به شرکت‌های حمل ­ونقل ریلی سیر می‌کند.

این مشکل را می‌توان با بررسی کارشناسی روند بارگیری، باربندی، صدور بارنامه و تنظیم قطار از ایستگاه مبدا و تخلیه در مقصد حل کرد؛ بدین ترتیب که باید ‌در این بررسی کارشناسی، زمان‌ها و تعیین اینکه کدام قسمت کار با بهره ‌وری پایین در حال انجام است مورد بازنگری قرار گیرد و در مبدأ بارگیری و مقصد تخلیه، با زمان‌سنجی دقیق این مشکل را برطرف کرد.

برای رسیدن به این هدف و تحلیل درست از بهره‌وری کار، لازم است شرکت‌های صاحب واگن زمان­ سنجی‌های دقیقی را در مسیر انجام دهند که در نمونه موردی موارد زیر قابل ذکر است.

‌در مبداء بارگیری ‌باید زمان­‌های ورود واگن خالی به حسن ­آباد و اعزام به فولاد مبارکه، زمان‌های بارگیری در فولاد و برگشت از فولاد و ورود به ایستگاه حسن‌آباد، زمان‌های رسیدن واگن باردار به ایستگاه حسن‌­آباد و باربندی و صدور بارنامه و تحویل آن به راه‌آهن و زمان‌های تحویل بارنامه به راه‌­آهن و حرکت واگن از ایستگاه حسن‌­آباد به سمت بندرعباس مدنظر قرار گیرد.

همچنین در مقصد تخلیه‌ باید زمان­‌های ورود واگن به ایستگاه انشعاب و واگذاری به سایت فولاد مبارکه برای تخلیه، زمان‌­های تخلیه و مانور و رسیدن واگن به ایستگاه انشعاب، زمان­‌های صدور بارنامه و تحویل به راه‌­آهن و زمان‌­های تحویل بارنامه و حرکت واگن از انشعاب به سمت حسن‌آباد، مدنظر قرار گیرد.

اگر این چهار زمان­ سنجی در مبدأ و مقصد در یک دوره زمانی سه ماهه صورت گیرد و از آن میانگین استخراج شود که حرکت همه واگن‌ها از مبدا به مقصد طبق زمان اعلام شده راه‌آهن صورت گرفته است، آنگاه با توجه به جدول حرکت قطارهای برنامه‌ای و آمار ثبت شده، به راحتی می‌توان به علل ‌نبود بهره‌وری که سرعت سیر بازرگانی را به کمتر از 100 کیلومتر در شبانه­‌روز کاهش می‌دهد، پی برد.

قبل از ثبت این آمار اگر فرض کنیم که بارگیری و تخلیه معادل چهار روز (به شرط وجود بار) دیده شود، پس باید یک واگن در ماه حداقل 3.7 دور رفت و برگشت به بندرعباس داشته باشد و قطعاً اگر این میزان سیر انجام شود، دیگر مشکل درآمد پایین واگن منتفی وسرمایه‌گذاری به راحتی توجیه­ پذیر می‌شود.

پس طبق آمارهای راه­‌آهن، در سیر قطارهای برنامه‌‌ای، مشکل عدم بهره‌وری را باید در بارگیری، باربندی، تخلیه و نیروی انسانی جستجو کرد.

محمد ساطعی/کارشناس حمل و نقل ریلی

انتهای پیام/

نظرات() 
foot complaints
شنبه 18 شهریور 1396 05:43 ب.ظ
Hi, all the time i used to check blog posts here in the early hours in the daylight, because i enjoy to find out more
and more.
What is limb lengthening surgery?
دوشنبه 30 مرداد 1396 12:36 ب.ظ
If you would like to take a good deal from this article then you have to apply these methods to your won weblog.
Foot Pain
دوشنبه 16 مرداد 1396 11:43 ق.ظ
I do not even know how I ended up here, but I thought this
post was great. I do not know who you are but definitely you're going to a famous blogger if
you are not already ;) Cheers!
How we can increase our height?
یکشنبه 15 مرداد 1396 12:52 ب.ظ
Your means of describing all in this article is really fastidious, every one be able to
easily know it, Thanks a lot.
http://sassyterminolog55.wordpress.com/2015/06/28/hammer-toe-causing-knee-pain
شنبه 7 مرداد 1396 08:12 ق.ظ
hello!,I love your writing so much! percentage we keep
up a correspondence extra approximately your post on AOL?
I need an expert in this house to unravel my problem.

May be that's you! Looking forward to see you.
 
لبخندناراحتچشمک
نیشخندبغلسوال
قلبخجالتزبان
ماچتعجبعصبانی
عینکشیطانگریه
خندهقهقههخداحافظ
سبزقهرهورا
دستگلتفکر

← درباره وبلاگ



مدیر وبلاگ : ayatollahi-alireza.Tehran.Iran. علی رضا آیت اللهی

← لینکدونی

← طبقه بندی

← آرشیو

← لینکستان


← آخرین پستها

← نویسندگان

← ابر برچسبها

← آمار وبلاگ

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :